很多人都不知道，美国海军最大的问题，不是战舰老化 ，也不是造船能力拉

很多人都不知道，美国海军最大的问题，不是战舰老化 ，也不是造船能力拉胯，更不是专员们吃得太狠，而是缺人。

你没有看错，就是缺人，你可能觉得，在我们这边，军校、文职啥的都抢破头，咋可能缺人？但美国不一样，他们缺军官，缺水手，缺技术人员，什么职位都有的缺。按照美国人自己的调查，美国海军现有人数，比需要的人数少16%。具体到尼米兹级航母，则比需要的人数少19%，也就是说，原本五个人干的活，现在只能四个人干。

其实尼米兹级航母就算好的了，这个缺员数字，在黄蜂级上是20%，在提康德罗加级上是恐怖的37%。更雪上加霜的是，现有这些人，也不是啥精兵强将，而是草台班子，他们很多人都缺乏专业训练，一副赶鸭子上架的既视感。因为美国海军给他们提供的训练不够，有将近70%的人认为，在海军正规训练之后，船员仍然不足以完成任务。

那美国海军面对这个困境，是咋应对的呢？从别的军舰上调人，你的船要是没有紧急任务，那就去别的船上应急。但是调配的过程又不合理，往往调到别的船上的人，并不适应那艘船的具体情况。很多被临时调配到其他船上的水手，还缺乏专业技能，似乎把人调过去只为了凑数。

你要说不适应情况，那我立马学习，总可以了吧？毕竟都是船员，有基础。对不起，不行。因为美国海军提供的操作手册，上面的内容不准确，有一些是有错误，有一些是没有及时更新。新调来的人要是按照这些手册操作，肯定会出错，那就只能摸索着来。如果水手发现了手册错误，能否通报上级，及时更改呢？

答案也是否定的，修改手册要走复杂的流程，水手提出的改进意见，往往无果而终。凡是有过工作经验的都知道，但凡一个工作，既缺人，现有人员水平又不行，但还必须完成，那结果就只有一个，有能力的那一小撮人往死里干。你就想想，这一小撮人得累成啥样吧。于是，这一小撮有能力的人，就受不了日益恶劣的工作环境，提桶跑路，润到了待遇更高，工作环境更好的民间公司去了。

于是美国海军陷入了恶性循环：有能力的人跑路了，没跑路的就只能加大工作量，然后更多有能力的跑路了……所以美国海军一次次发生撞船之类的事故，也就不足为奇了。因为撞船事故，绝大多数都是人员出错导致的。现代船舶，无论是军舰还是民船，防撞水平都已经相当高了，对于几万吨的大船，雷达几十海里之外就能发现了，然后就能测算出避撞航线，在海事公共通信频率里沟通交流，绝对不会撞上的。

可像美国海军这样，缺人又缺能力的，那撞上就很正常了。很可能原本的水手被调到别的军舰上，然后补上来的是一个没啥经验的实习生。这个实习生在学校里又是天天开爬梯，雷达图可能都看不明白，舰长之类的指挥官又因为过度劳累，精力不足，然后就“砰”的一声，放烟花了。